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版面: 发展周刊·经济女性

让母婴出行“舒适有依 安全可循”


    《母婴友好型汽车》团体标准规定,为了保证婴幼儿乘坐的安全,母婴友好型汽车的第二排应当具备机动车儿童约束系统(CRS),应符合欧盟儿童座椅安全标准UN Regulation No.129的要求。图片来自网络

    ▲  提升母婴人群照护便利性,母婴友好型汽车宜设置可折叠桌板或类似装置,该装置的最高点宜不高于婴幼儿肩肘连线中心点位置。图片来自网络

    ▲ 为了保护母婴敏感人群,考虑对花粉、飞沫、PM2.5等过敏物质进行过滤要求,母婴友好型汽车车内空气净化应满足图中的限值要求。

    来源:中国妇幼保健协会官网

    首个《母婴友好型汽车》团体标准出台,在安全保障、呼吸健康、接触健康、便利舒适等方面作出严格规定,保障母婴人群在备孕期、孕期、婴幼儿期和学龄期健康友好出行的特殊需求。

    ■ 中国妇女报全媒体综合报道

    长期以来,母婴汽车出行专有标准一直处于缺失的状态。近日,中国妇幼保健协会正式对外发布《母婴友好型汽车》团体标准。该标准在安全保障、呼吸健康、接触健康、便利舒适等方面作出严格规定,保障母婴人群在备孕期、孕期、婴幼儿期和学龄期健康友好出行的特殊需求,填补了中国乃至全球母婴汽车出行的相关标准空白。

    团标立意

    《母婴友好型汽车》团体标准首先对“母婴友好型”汽车提出了多项安全要求:要求汽车应具备对后排婴幼儿状态进行实时查看的装置,应该能看到后排婴幼儿的完整面部和身体;要求汽车宜具备对车内婴幼儿的监控功能,并能智能锁止车门,且第二排乘坐区域语音控制功能宜具备智能开关选项,以防止婴幼儿误触、乱操作导致夹伤;要求汽车应保证儿童在舒适坐姿时能观察到车外景物,婴幼儿眼睛不应该被车门水切遮挡,并针对“母婴友好型”常温、高温情况下车内气温等级进行了限值要求等,让母婴出行“安全可循”。

    在舒适便利方面,团体标准围绕婴儿座椅、孕妇舒适度、母乳喂养等角度做出人性化考量:例如,为便于婴幼儿乘坐及儿童座椅调整,团标规定前后排座椅R点之间的水平距离宜大于等于1000mm;为满足孕妇/妈妈在车内休息的需求,预防长途乘坐可能引发的血栓、静脉曲张、水肿等风险,母婴友好型汽车的座椅宜具备良好的支撑设计和躺卧休息姿态;为满足婴幼儿上下车、乘坐(观景或玩耍)及睡眠等需求,儿童座椅宜具有可车端控制的角度调节和旋转功能;为便于妈妈在车内哺乳、休息,母婴友好型汽车第二排宜具备遮阳、隐私保护等便捷的遮蔽装置。

    团体标准特别为婴幼儿时期的特殊需求做出设计,要求车辆宜具有冷藏及加热母乳/牛奶、婴幼儿辅食的空间。后排宜具备稳定放置的专属杯托,其中对婴幼儿保温杯杯托和婴幼儿奶瓶杯托的直径拟定标准规格。

    同时,在挥发性有害物质限定方面,团体标准针对醛类苯类11种,高于国标的8种上限,对车厢内铅、汞、亚硝胺等38种禁限用物质含量提出了明确规定,远高于国标的7种;在智能技术应用方面,团体标准将“及早识别婴幼儿在后排哭闹情绪”作为智能服务重点,要求汽车宜具备“情绪智能”识别系统,系统应设计有语音、灯光、音乐等智能应对的安抚手段或者内容。

    业内人士指出,总体来看,《母婴友好型汽车》团体标准是在汽车产业智能化升级、车型定位细分的背景下,推出的针对特定乘驾人员的一系列专属场景化设计,旨在满足市场转型和创新需要,也将为国家标准积累前瞻性应用数据。

    市场反馈

    标准出台后,极狐汽车率先响应,推出了全球首款智能纯电母婴车型——考拉,将安全座椅、消杀空调、环保内饰等生产对标《母婴友好型汽车》团体标准,还有移动小餐厅、儿童位专属监测摄像头、后排喂养隐私空间、“快乐屋”看视频等亲子互动设计。

    近年来,场景化造车成为车圈热词,许多车企都在加速场景化汽车研发。极狐汽车之外,不少车企也在布局母婴出行领域,致力于将“儿童友好”“一米视角”“母婴关爱”等理念作为创新设计元素,主打智能+亲子,例如理想L8、传祺M8、魏牌拿铁DHT-PHEV等。这些车型的设计都偏重于局部调整,以空间和软环境为主要落点,而《母婴友好型汽车》团体标准出台后,将对全行业亲子车型发展提供统一规范引导,使车辆设计更为系统、更加严谨。

    “如果我一个人带娃出行,最担心的是车内如何热奶、换尿不湿。”一位正考虑购车的宝妈表示,除了汽车传统的性能质量,她更看中智能和个性化设计,认为后者对出行有着长期、敏感的影响。也有不少年轻宝妈和奶爸表示,带娃场景最看中实用性,如果的确非常适合单独带娃出行或亲子游,母婴友好车型将是家庭购车的主要考虑因素。

    业内人士表示,《母婴友好型汽车》团体标准有助于车企精准化进行“供给侧”改革,提质增效,以车企自愿采用为基础,不断聚合产业共识,标准化推动车企在母婴出行市场高质量发展。

    专家解读

    中国妇幼保健协会常务副会长兼秘书长于小千:该标准是一个复合的标准,具有创新性和广泛的适应性。母亲安全、儿童优先是国际上公认的人类健康发展准则。以“一米视角”看中国城市的建设,让儿童权益多方位、全方面得到保障,我们有了更高的标准、更大的信心,也有一种强大的使命感。这个标准的制定,也有利于我国汽车行业与市场的发展。

    标准项目组专家、北京汽车研究总院工程支持部部长吕佳颖:目前我国涉及母婴出行的标准在推车、自行车、儿童车等都有体现,而母婴汽车出行的专有标准上目前还属于一个缺失的状态。中国妇幼保健协会将通过制定《母婴友好型汽车》团体标准来完善目前母婴出行相关团体标准的缺失。作为母婴健康事业的探路者、母婴人群的守护者,该标准将发挥引导作用,以高品质产品满足母婴人群友好出行。

    北京市政协经济委副主任、北京市工商联副主席、振兴国际智库理事长李志起:如今汽车的电动化、智能化、网联化的融合发展正在加速,汽车产业的变革不仅体现在车辆产品外形和功能的变化上,车载系统的可靠性和安全性也正成为各方关注的重点。《母婴友好型汽车》团体标准的发布可以说是恰逢其时,对于儿童、母婴这个本应优先发展的人群,安全的出行系统是儿童出行的必要基础,这不仅影响到城市儿童和城市居民家庭的生活,而且影响到城市整体的品质。

    中国标准化协会监事长高建忠:《母婴友好型汽车》团体标准不仅昭示了汽车产业不断深化以人为本、以满足需求为导向的理念,而且表明汽车产品和服务越发迈向精细化、精准化,积极与新时代社会文明进步同向而行、同频共振。其更大的意义是切实响应了当今母婴群体出行的诉求,为其独立的、自主的工作生活提供了条件,增添了母婴群体的获得感、安全感、幸福感,有助于她们享有平等的、可及的权益机会。

    人民卫生出版社书记李新华:近年来关注母婴出行安全、用车安全的学术创新、健康科普等内容还比较稀缺,以《母婴友好型汽车》团体标准的出台推动整个社会、行业、妇幼保健机构去关注母婴安全出行问题,这仅仅是个开始,母婴出行安全需要全社会各界共同来参与,不断推动成长壮大。

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