中国妇女报全媒体记者韩亚聪 发自北京 46.99%在40岁以上、62.3%为高中及以上学历、65.06%每天睡眠时长小于7小时……5月8日，由中国城市公共交通协会指导，中国城市公共交通协会融媒体中心和网约车会主办的首届国际女性出行发展论坛在北京举办。论坛上发布了《迎光而行——女性出行行业报告》，勾勒出网约车司机群体中的女性画像，解读网约车女性乘客出行数据。

    据了解，截至2021年3月31日，全国共有227家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证336.4万本、车辆运输证125.5万本。网约车日均订单量2500余万单。

    为深入了解当前网约车女性司机与女性乘客真实情况，中国城市公共交通协会融媒体中心联合网约车分会开展了当前网约车女性司机与女性乘客真实情况调研。在全网女性司机调研中，共收集到近2000份反馈；面向全网，联合多家媒体征集女性乘坐网约车的反馈意见，共征集到9000+份反馈；共收集到全网近三年超过10万条网约车女性司机与女性乘客的反馈。

    调查显示，在女性网约车司机发展情况方面，网约车新就业成为女性工作新选择，网约车女性司机的从业人数逐渐增加。其中，46.99%女性网约车司机年龄在40岁以上，35岁～40岁占比32.53%，23～28岁仅占比2.4%。女性网约车司机中，62.3%为高中及以上学历，初中及以下学历占比20%。女性网约车司机中，71.76%婚姻情况为已婚，生育情况方面，超50%女性网约车司机有一个孩子。

    报告显示，68%女性网约车司机选择网约车工作的原因是工作时间灵活。在营运数据上，女性网约车司机每天营运公里数201~250公里的占比34.9%、251~300公里的占比32.5%、300公里以上的占比22.9%。工作时长上，57%的女性网约车司机每天工作10小时以上。

    中国妇女报全媒体记者发现，与辛苦工作相比，女性网约车司机生活上颇为节省，65%的司机午餐费用不足15元，就餐方式以路边摊和快餐店为主。报告还显示，“女司机”得到乘客广泛认可。在遇到女性司机的乘客反馈中，“车技稳”“安全，内心踏实”的乘客感受占比分别为85%和98%。

    2019年、2020年女性乘客安全出行提升率的舆情统计显示，2020年提升率为32%，2019年提升率为25%。而对于选择网约车出行女性的调查显示，78%的选择原因是方便快捷，而快车是使用频率较高的网约车的出行方式，占比84%。女性使用网约车的时间段大多为7:00~11:00和19:00~22:00。

    在乘车过程中，37%的女性乘客遇到过司机分心情况（打电话，玩手机）、28%遇到过车辆与平台描述不符情况、20%遇到过与司机发生口角情况、11%遇到过司机有不当举止等安全隐患。因此，对于网约车进一步的管理完善，超80%的女性乘客期待安装车内监控、在司机上岗前进行背景审核和对司机开展定期培训。对于女性出行安全问题亟须改进的方向，认为女性加强防范意识、政府加强城市安全管理、司法机关加大处罚力度、平台加大安全保障的意见分别占比60%、56%、45%、43%。

    “一个城市文明的高度不是取决于它的楼宇有多高，也不是道路有多宽，而是体现在对社会多元性出行的关注上。”中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长刘举表示，城市公共交通每年提供千亿人次的出行服务，其中女性是非常重要的一个群体，社会也正在关注女性出行问题。近几年，中国城市公共交通协会以“让人民出行更美好”作为使命,目的是希望首先保证百姓出行安全，其次做到出行体验舒适，再次是要有尊严感，最终目标是希望公共交通行业能为城市居民出行提供美好体验。

    宇恒可持续交通研究中心主任王江燕表示，女士出行和男士有很多不同，首先应该关注女性出行的多样性；其次要关注到各个年龄段的女性出行问题，尤其是老年与幼年儿童出行安全；同时，交通设计与规划中也要考虑到强者与弱者的道路空间，以确保每个公民的路权。