□ 中国妇女报全媒体记者 周丽婷 黄威

    当京哈线上时速350公里的白色高铁动车风驰电掣时，京承线上慢悠悠的绿皮火车6419/6420次、6433/6434次，“泰然自若”地在另一条轨道上爬山越岭。一高一普，一快一慢，成为燕山腹地流动的风景线。

    到乡下赶集去

    8点03分，6419次列车从北京通州西站准时出发，开往河北承德市。

    因为不是周末，三节绿皮车厢的座位大多空闲着。

    李女士和同学崔女士对坐着，看窗外绿树缓缓掠过。这是李女士第一次搭乘这趟慢车。

    “两年前同学就约我一起坐绿皮火车下乡赶集，这不赶上新冠肺炎疫情给耽搁了，今天终于成行。”

    早上不到6点她就出门了，从西直门附近坐地铁过来。“我们去河北兴隆六道河子镇集上看看。其实，不只为买东西，也是一次短途旅游，看看风景、散散心。”

    而从顺义站上来的罗淑英、王淑凤一行四人，则是这趟列车的常客。坐这趟绿皮火车去乡下赶集已有十多年的时间了，她们建有个几十人的朋友圈，常常呼朋唤友，说走就走。“我们到集上买山野菜，买山楂、苹果和板栗，买新下来的杂粮，年前再来购年货，一年怎么也得来个五六次，今年已是第三趟了。”

    “这山里的黑猪肉、鸡肉、胖头鱼，纯天然，吃着不仅放心，还特别鲜、香，真是物美价廉！”对坐的张金来显然是资深的“赶集人”，聊起这里农家“好物”门儿清。

    “现在是快时代，很多人愿意坐飞机、高铁。但也需要这样的慢火车，不慌不忙，不急着赶路，很便捷、舒适。”80岁的杨大爷是“慢火车”坚定的拥趸者。

    硬硬的绿色座椅、吱吱冒气的茶炉室、咣当咣当的铁轨声……氤氲着似水流年的气息。

    值乘这趟列车已经八年的列车长陈伟告诉中国妇女报全媒体记者，这趟线全长238公里，中间经停23个站，全程票价15.5元。“这趟车的运行成本远远超出票价，实际就是给老百姓的福利。”

    陈伟介绍，大约从五六年前开始，北京人开始乘坐这趟车到乡下去赶大集。“大多是五六十岁的人，拉着小推车；返回时过道里全是他们买回来的肉、蛋、果、粮。他们你看看我的，我瞧瞧你的，比着价格、比着品相，车厢里有一股热腾腾的烟火气息，挺温馨的！”显然，陈伟对这趟火车也是情感深厚。

    11时01分，列车准时停靠在兴隆县六道河子站。六道河子大集所在的周家庄村支部书记、主任李德林骄傲地说：“赶集的超过四成是北京人。他们吃出我们这儿的东西好了，因此都喜欢来。农民们早晨杀的猪，从地里、树上摘下来的菜、果，晚上就到了北京人的餐桌。”

    李德林介绍，六道河子大集原先只占地4亩，现在是占地22亩、200多个摊位，一个月大小6个集。“最初一个集成交额两三万元，五年前达到10万元，现在一个集的交易额超过30万元，每年每户人家靠这个增收两三万元。”

    罗淑英、王淑凤一行四人今天没在六道河子下车，而是选择到最近新开辟的赶集地——承德县新杖子去了。“提前约好了，我们在那儿住一宿，一晚才20元。这里的人朴实、热情、好客，一会儿到车站接我们。”

    王淑凤她们这次也没“空着手来”，像走亲戚似的把便携折叠车塞得满满当当，“这都是我们从家里搜罗过来的工装、手套，没用过，带给老乡，给他们上地里做农活时用吧！”

    第二天，罗淑英给记者发来微信，“我们在新杖子吃了地道的农家饭，去山上赏了花拍了照，还赶了集，每人买了十多斤猪肉和其他农产品，很开心啊！”

    周而复始，列车长陈伟看着上上下下的乘客感慨道：“这小火车把农副产品带给城里人，让城里人分享了好山好水好食材，拉动了农村的经济发展，让农民脱贫致富。这是一架城乡间沟通的桥梁，连接起乡村风情与都市繁华。”

    到城里卖货去

    早上4点多，承德县苇子峪村的孙秀荣大姐就起床了。她把昨天从山上采的龙须菜、苦麻菜和自家种的水萝卜、油麦菜洗洗干净，装好成筐。

    7点多，孙大姐已经站在了京承线新杖子站的站台上。

    上车的人已经排成两队。比旅客更吸引人的是一个个包装得齐整的篮子、筐子和塑料袋，匍匐在人们的脚边。

    8点59分，兴隆县开往承德的6433次列车进站，村民们开始肩挑手拎把筐筐篮篮带上车。

    新鲜的蔬菜、水果像长龙一样摆满了三节车厢。

    从最初的纸箱子，到现在的箩筐，从最初的扁担，再到现在轻巧可折叠的小推车，孙秀荣跟着这趟列车到城里卖货已经有30年了。

    “今天带了多少斤？”记者问。

    “十多斤菜，30斤小苹果。今天的货少，平时都是七八十斤。”孙秀荣回答。

    “一年里进城卖多少趟？”

    “没细算过，一过正月十五就开始出来卖货，一直卖到腊月二十八九。先是卖苹果、酸梨，再卖杏、桑葚、大樱桃和野菜、蔬菜，秋天了卖新鲜的苹果和梨，都是咱家里产的。”

    “为什么不就近集上卖？”

    “这些家家都有，只有到市里才稀罕，都是纯天然的，吃着放心、味道好。”孙秀荣摆弄着筐子里的果蔬给记者看。

    “今天估摸能卖多少钱？”

    “能卖100多吧。”孙秀荣红扑扑的脸上绽放着笑容。

    当年，孙秀荣就是坐着这趟火车出嫁的，孩子四岁时她开始乘坐这趟小火车去市里卖农货，几乎风雨无阻。靠这份辛劳一家人的日子过得日渐好起来。现在儿子都已结婚成家，孙秀荣依然从新杖子上车去市里卖农产品。

    孙秀荣告诉记者，从新杖子到承德站1小时，车票只要2元，20多年没涨价，比坐汽车便宜、方便。

    和孙秀荣一道坐这趟车去卖货的，都是沿途村镇的村民，高峰时有上百人。因此这趟车上有了“传说中的箩筐队”。

    “这一带是水果主产区，秋收时节，没有小火车，农产品不能及时销出去，就白瞎家里了。尽管现在也有上门收购的，但缺了小火车不行。”一位老农说。

    因此，这趟绿皮车成了“公益车”，载着乡亲们致富奔小康的美好期望，日复一日往返在城乡之间。

    一个大妈带着三兜山野菜，一个大妈背着一书包刚摘的小葱。“大妈，怎么带这么点儿货去卖？”记者好奇地问。

    “不为卖东西，是去市里耍一圈。”大妈笑呵呵地回答。

    绿皮火车给山里群众带来了幸福好日子，也成了村民们享受生活的一部分。