1960年，京承铁路通车。兴隆籍作家陈平当年在《诗刊》上发表了《火车》：“……那年 我考上了县城，第一件事就是跟火车照相，照片寄回老家，从此火车和我，就跑遍了全庄。”

    1964年6月28日，时任全国人大常委会委员长朱德及夫人康克清，从北京乘专列沿京承铁路到承德视察。列车途经兴隆县洞庙河一带时，看到车厢外山青水碧、瓜果飘香，触景生情即兴题诗一首：“轻车已过洞庙河，关外青山一样多。处处农村谈大寨，今年遍地产佳禾。”

    2021年1月22日京哈高铁开通。著名诗人、承德市作协主席刘福君赋诗《兴隆通高铁了》 “兴隆正式开通了高铁……，很多人来到兴隆西高铁站，像看着嫁进家门的新娘……”。

    坐高铁，兴隆到北京，从三四个小时缩短到三四十分钟；承德到北京，从4个多小时一下子缩短到最快51分钟。

    承德南站副站长贾会敏介绍，京哈高铁开通到北京之后，承德南站客流量与日俱增。现在日均客流量达到8000人上下。“五一”期间日客流量达到了2万人。列车平时挂8节车厢，在节假日期间就会加挂至16节，平均半小时就发出一趟列车。

    商务、旅游、打工、求学……坐高铁动车，还是绿皮火车？城里城外的人，都有了更多选择。

    春秋六十载。无论是诞生于20世纪60年代的京承绿皮车，还是年初“出世”的京哈高铁，都承载着开创历史新时代的使命。它们不仅改变着人们的出行方式，改变着人们的生活半径和质量，更拉动着城乡经济的发展，拓宽城乡间的沟通桥梁。

    采访时，北京的罗淑英大姐让记者和列车长说“别停了这小火车”；同样，苇子峪的孙秀荣们也求记者转告，“千万不能停这小火车”。因为这咣当咣当声里有她们长长短短的日子。

    如果说“新生”高铁，把速度与激情注入生活；那么“不退役”的绿皮车，则将温暖与诗意留驻生活。