□ 苗晓红
新中国女飞行员是何年何月诞生的？是怎样诞生的？值此庆祝中国共产党成立100周年，我决定寻找到新中国“女飞”历史的源头。功夫不负有心人，终于有了一些收获。
新中国培养女飞行员的倡议，是邓颖超大姐首先提出来的，时间是1949年10月1日，地点是天安门城楼。那天邓大姐看到人民空军的战鹰飞越天安门上空时，便对全国妇联主席蔡畅大姐说：“希望有一天，有女飞行员驾机飞越天安门，新中国应培养女飞行员”。
1950年3月8日，《人民日报》发表了题为《学会本领，做好工作》的社论。这篇社论是邓颖超大姐撰写的。她在社论中要求各级党委和政府要清除轻视妇女的传统观念，重视女干部的培养使用，给她们的学习工作创造有利条件。社论还号召全国妇女干部，学会本领，做好工作，向各行各业进军，自然包括航空领域。她的这一思想，在1952年“三八节”首批女飞行员起飞典礼上，进一步明确诠释，她说：“现在中国妇女广泛地参加了祖国建设各个方面的工作。有一些从来没有参加过的工作，现在也有妇女参加了。出现了拖拉机驾驶员、火车、电车、汽车的女司机。现在，在人民空军中，又出现了第一批女航空人员。这些事实证明了，在中国共产党和毛主席领导下的中国，由于实行了男女平等的政策，打破了旧社会对妇女们各种束缚和压迫。只要我们妇女打破自卑感，有信心，有勇气，自强不息，努力学习，坚韧奋斗，我们妇女同男子一样，一切工作都可以做，而且能做得更好。”邓大姐撰写的社论，对提高妇女的社会地位意义重大，为妇女走上各种工作岗位铺平了道路，也是新中国妇女“飞天”的舆论准备。
社论发表后，邓大姐就开始为培养新中国女飞行员奔波。她先找到空军司令员刘亚楼，征求他的意见。这是具有历史意义的大好事，刘亚楼司令员表示极力支持。得到空军支持后，她便向周恩来总理汇报了她的想法。周总理听后非常高兴，并向毛主席报告了邓颖超的提议。毛主席听后十分赞同，指示空军落实。就这样，招收新中国首批女飞行员的工作全面展开。最终从华东军政大学和航空预科总队挑选了55名女学员，送航校培养。
邓大姐的提议以及她撰写的社论和讲话，是新中国女飞行员诞生的起因和背景，说明只有在新中国，有党的重视关怀才有新中国女飞行员。
新中国首批女飞行员共14人，她们是：陈志英、邱以群、施丽霞、万婉玲、伍竹迪、戚木木、秦桂芳、王坚、何月娟、武秀梅、黄碧云、周映芝、阮荷珍、周真明。这些女飞行员先后于1951年1月初和3月底到牡丹江空军第七航校学习飞行。到航校后，她们经受住了一系列考验，战胜了天气寒冷、文化程度低、生活艰苦，特别是飞机破旧等困难。当时，女飞行员们在航校飞的是非常落后的教练机，没有座舱盖。飞机上的设备陈旧、简陋，一些零部件都是拼凑起来的，一副螺旋桨、一个轮胎，往往是几架飞机共用，机身上到处是补丁。飞机上既没有与地面联络的无线电台，更没有导航仪器，也没有机内通话器，飞机的前后舱靠一根橡皮管子联络，教员与学员各执一头，这样教员的声音学员才能听见。地面也没有塔台指挥员指挥，空地无法联络，是靠一名信号员站在跑道头一侧举旗，举白旗表示可以落地，举红旗必须复飞。
新中国第一批女飞行员没被上述困难所吓倒，她们个个奋勇争先，不甘人后，不仅与男飞行学员飙着干，姐妹们之间也较着劲，都想争取好成绩，尤其想第一个放单飞。第一个放单飞，即意味着她是新中国第一个独立飞上蓝天的女性，这是一份荣誉，一桩史绩，具有历史意义。
校领导和教员组对放单飞也非常重视，第一个放单飞的学员能否成功，关系到整个女飞行学员班自信心能否进一步确立的大问题，对她们“能否成器”具有决定意义。校领导和教员组根据14名女飞行学员平时的飞行成绩和身体、心理素质， 经反复研究，确定了第一批放单飞人员名单，她们是阮荷珍、秦桂芳、伍竹迪、王坚四人，并决定阮荷珍第一个放单飞。
阮荷珍之所以被选为第一批第一个放单飞的女学员，教员赵赠熊在一次记者采访时说明了原因，他说：“阮荷珍是小组长，文化程度高。她学习很认真，稳重老练，我对她飞行放心。当时领导和其他教员都同意我的看法，一致同意阮荷珍第一个放单飞。”
阮荷珍大姐在写给我的信中，还详细讲述了她放单飞时的情景，她写道：“1951年7月6日，是我终生难忘的日子。这天天气很好，所有的飞机都停飞了，平时嘈杂的机场顿时变得非常寂静。我的心紧张得快要跳出来了。那天，我驾驶的是PT-19初级教练机。飞机上没有无线电通讯和导航设备，只有凭风向袋判断风向风速，凭信号员的信号旗驾驶飞机起降。为了平衡，在飞机后座，平时教员坐的位置上放了一个大沙袋。为了表示是第一次单独飞行，在飞机的尾部系上一根红布条。我进座舱后，赵教员再一次嘱咐我：‘你的技术我完全信得过，就照平时那样飞，不要紧张。’我冲教员使劲点了点头。飞机稳稳地起飞，做了一个本场航线后，又轻轻地着陆了。我单飞得很好，机场上的人欢腾了，我也松了口气，很开心。赵教员说，魏校长对我的单飞很满意，我笑了。”就这样，阮荷珍成了新中国第一个独立驾驶飞机飞上蓝天的女性。第一批放单飞的还有秦桂芳、王坚。伍竹迪原计划第一批放单飞，但因身体不适，那天她没飞。
1951年7月6日，不仅是阮荷珍终生难忘的大喜之日，也是创造新中国妇女历史的日子，它向全世界宣布，解放后的中国妇女，终于冲破了一切艰难险阻，独立驾机飞上了蓝天。她们如破壳而出的雏鹰，离开了“母体”，有了自己的飞行生命。1951年7月6日，是新中国女飞行员的诞生日，应载入史册，值得纪念。
万事开头难，阮荷珍和秦桂芳、王坚三人开了个好头，增强了其他姐妹的信心，又有10名女学员相继放了单飞，只剩黄碧云一人迟迟放不了。领导和教员替她着急，姐妹们为她着急，她自己更着急。经过一段时间的努力，仍然放不了单飞，她彻底失望了。黄碧云自己失去了信心，但党组织却没有放弃。指导员一方面找她谈心，另一方面召开由其他13名女飞行学员和所有教员参加的“会诊会”，发挥集体的智慧，从思想和技术两个方面帮助她。经过“会诊”重新树立了黄碧云的信心，终于放单飞了，她高兴了，笑了！教员比她还高兴，笑得比她还欢。黄碧云第一次单独飞行的时候，教员站在跑道头，两眼一直盯着她驾驶的飞机，当飞机平稳落地后，他兴奋得在草地上打起滚来。
1951年11月30日，14名女飞行学员经过速成训练，理论和飞行考核成绩合格，全部毕业。她们在党的哺育下创造了奇迹，仅用7个多月就走完了一般需要两至三年的飞行员成才之路，成为新中国首批女飞行员。她们是中国历史上第一支由国家培养的女飞行员队伍。同时还培养出了6名空中女领航员，5名空中女通信员和30名女机械员。正如邓大姐所说“这是只有在新中国才有的事”。
新中国女飞行员在党的培养下，在历代领导人的关怀下，从无到有，由弱到强。从飞单一机种机型，到能飞多机种机型；从飞低空低速飞机，到飞高空高速飞机；从只飞国内航线到飞国际航线；从只在天空飞，到飞向太空；从只有军航一家培养女飞行员，到民航、通航等多家都拥有女飞行员；从只遂行运输、救灾任务，到能遂行作战、科研、观光等多种任务。新中国历代女飞行员，不忘初心、牢记使命，沿着党指引的航向，在万里长空耕耘播雨，抛洒热血和汗水，奉献青春与生命，她们为新中国的国防和经济建设，做出了不可磨灭的贡献。一部新中国70年的“女飞”史，是党史、新中国史中的闪光一页。
新中国女飞行员之所以有今日的辉煌，与全国妇联密不可分。全国妇联是新中国女飞行员的娘家，“蓝天女儿”衷心感谢邓大姐和所有“娘家人”的哺育之恩，关爱之情。她们将继承“女飞”精神，在党中央、习近平总书记领导下，在全国妇联关怀下，沿着红色航线，飞得更高、更快、更远、更精彩。
（作者系新中国第二批女飞行员)
