同学们坐飞机时可能会发现，飞机的窗户都是圆形或者椭圆形的。为什么飞机的窗户不是常见的方形窗户？仅仅是出于美学考量吗？

　　事实上，其中藏有很大的学问！

　　其实，最初的飞机舷窗并不是圆角的，而是方形的。1952年，英国德哈维兰公司研制的第一架民用客机横空出世。但在短短18个月时间里，就有6架在飞行中相继发生事故，99名旅客和机组人员遇难。

　　事故调查人员在进行机身表面的张力测试时，发现窗户角附近所承受的压力比预期高很多，其原因就是窗户的形状是正方形。

　　这里会涉及材料力学方面的知识。我们知道，矩形窗户在面对高压时，四个角的应力容易集中，也是最脆弱的地方，导致内部产生纹裂。在载荷和内部裂纹的共同作用下，机身材料将发生形变，甚至断裂。而把窗口设计成圆角则可以减少应力不均的问题，所以现在飞机普遍都采用圆角窗户。

　　细心的同学可能还观察到飞机的窗户上一般会有小孔，飞行于万米高空的飞机，窗户上莫名开个孔，听起来似乎很危险。飞机窗户上的微小孔洞叫透气孔，是特意设计的，可以起到保护机内人员安全的作用。

　　飞机的机窗由三层有机玻璃组成，主要材料为丙烯酸纤维。外层直接与外界接触，内层窗位于乘客一侧，而透气孔则位于中间层窗户上。由于机舱内外部压力不同，有了这个小孔，机舱内的较高气压可以直接作用在最外层玻璃上，当小孔的调节作用达到极限时，最先破裂的玻璃也会是最外面的那一层。这样就能保证机舱是封闭完整的。而且，它还可以起到防雾排湿的作用，不妨碍我们在飞机上畅览云上美景。