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    她三十多年如一日投身中国高铁接触网的技术创新工作。作为国际知名铁路电气化技术专家，起草十余项国际、国家标准，奠定了中国高速铁路电气化技术平台的国际领先地位。由她牵头研发的自主创新成果——高速接触网智能建造装备，开创了我国高铁智能建造的新格局，助力京雄城际铁路“快速跑”。

    ■ 中国妇女报全媒体记者 李雪婷

    ■ 张启山

    2020年12月27日，在刚刚落成的雄安站，复兴号列车缓缓启动，驶向北京。自此，北京与雄安这座“未来之城”紧紧相连在一起。

    京雄城际铁路是我国建设的又一条智能高铁，在多项智能关键技术上取得了新突破。由中铁第四勘察设计院集团有限公司电气化设计研究院（以下简称铁四院）副总工程师李红梅牵头完成的自主创新成果——高速接触网智能建造装备，成为助力京雄城际铁路智能化的“秘密武器”，标志着中国高铁在智能建造领域迈出了关键一步。

    高速接触网系统，是为动车组高速运行提供持续稳定大功率电能的核心装备，也是保障高铁安全运输的核心技术。李红梅就是我国高铁三大关键技术领域之一的高速接触网工程原型完整产业链的攻关带头人之一，她同时见证了中国高铁发展的风雨和彩虹。

    核心技术越过硬，心里就越有底气

    2005年，李红梅作为技术人员被派往德国学习考察高铁技术。短短20天的考察期，几乎每天通宵达旦的学习模式成为李红梅职业生涯中不可磨灭的记忆。她和团队体会到了行业技术发展的脉搏，也带回了先进的系统思维和技术工作模式。

    作为主要技术攻关人员，历经10年艰苦攻关，李红梅与团队成员共同创立了350km/h超高速、大功率、双弓运行的高速铁路电气化接触网SiFCAT350工程技术体系，打破了发达国家长期的高速铁路技术封锁，奠定了中国高速铁路电气化技术平台的国际领先地位。

    在之后的工程技术研发中，李红梅团队建立起我国最先进的高速弓网动力学仿真系统，提出的如综合接地系统中的电气化回流接地技术、新型H型钢柱、无砟轨道接触网支柱侧面限界、18#道岔无交分定位、41#极以上高速道岔的三线辅助关节式定位等多项创造性解决措施与方案，已成为中国高速铁路工程技术标准和范例。

    多年技术攻关的工作经历，让李红梅对技术核心竞争力始终保持着清晰的认识和敏锐度。她清楚，“核心技术越过硬，心里就越有底气”。

    她曾和团队创造了两项技术领域的世界纪录：2007年在京沪既有线提速250km/h的工程中，李红梅作为总体负责人的接触网系统创造了既有线双弓255km/h的世界纪录；在武汉试验段、武广客专、郑西客专工程中，接触网系统曾创造了动车组重联双弓350km/h运行速度和394.2km/h试验速度的世界纪录。

    另外，由其带领团队研发的国际先进水平的《铁路电气化接触网工程智能设计集成系统》，集成了当今最先进的工程技术和计算机信息化技术，已在多条高速铁路、普速铁路、城轨交通设计中全面使用，全面提高专业设计产能和质量，提高效率5倍以上。

    “毫米级”智慧助力京雄“加速跑”

    近年来，由李红梅牵头创新的高速接触网智能建造技术，开创了我国高铁智能建造的新格局。

    高铁运输要求接触网需保持其相对轨道平面的高精度平顺关系，并且需要常年具备良好的技术性能和安全稳定性，而这直接取决于高速接触网系统研发、工程设计、施工安装和装备制造等重要环节的工程质量。

    精密平顺度越高，高铁列车运行的稳定性越好。早在武广、郑西、广深港高铁建设时，李红梅团队创新了接触网精确一体化的工程实践，追求的是毫米级的精密平顺度。过去高铁接触网施工工序大多采用人工为主、机械为辅的作业模式，人工劳动强度大、安装一致性差、放样偏差等问题始终存在，也直接影响着整个高铁建设的进度和质量控制难度。

    复兴号列车作为世界上牵引功率最大的列车，由于搭载双受电弓，对接触网提出了更高的精度要求。

    事实上，早在2013年，铁四院“李红梅创新工作室”便启动了接触网人工施工向机械化、智能化发展的全面规划，创新凝练的“基于耦合动力学的高速铁路接触网/受电弓系统技术创新及应用”首次代表接触网专业获国家科技进步二等奖。

    这套智能建造技术利用重型机械臂，通过导航定位，将相关数字信息精确定位到施工空间，传输至智能装备系统，给施工提供更精准的服务，做到一次性安装不用反复调整。

    “欧洲人提出精度30毫米，我们就提出10毫米，5毫米。”李红梅说，以前，工人的技术靠肉眼靠人手，现在我们靠的是机器建造，中国高铁有能力比外国人建得更好。

    目前，高速接触网智能建造技术实现了全体系、全流程、全链条的信息化数据流转与驱动，推动了高铁建造的全面自动化和智能化。

    凝聚钢铁界女“鲁班”的创新力量

    铁四院现有女工程师700余人。而在单位同事看来，女工程师不仅有着不逊于男同事的学历和学识，而且她们认真踏实，注重团队协作。作为全球最大的设计咨询企业之一，如何发挥好这些钢铁世界女“鲁班”的作用？铁四院早就有所思考和行动。

    2013年，以李红梅名字命名的创新工作室成立。铁四院希望通过创新工作室传递女性自强不息的良好导向，带动更多女职工热爱科学、刻苦奋斗、扎根岗位、争当强手，成为铁四院独特的创新力量。

    “柔肩敢担当，大气兼细腻”。八年下来，工作室“孵化”了30余项重要科研成果，其中获得国家级和省部级大奖10项；起草国际标准18项、国家标准12项；获得软件著作权4项，发明专利12项；出版专著3本，其中国际领先水平的科技创新成果《基于耦合动力学的高速铁路接触网/受电弓系统技术创新及应用》首次代表接触网专业获得2016年度国家科技进步二等奖，推动建立铁路电气化的国际和国家标准体系，为提升我国高铁和接触网系统的国际学术地位、为推动电气化行业技术进步和发展做出了突出贡献。李红梅本人成为全国五一巾帼标兵、茅以升铁道工程师科技奖及詹天佑铁道电气化成就奖获得者。该工作室被湖北省总工会授予“湖北省职工（劳模）创新工作室”。

    “卧薪尝胆十年苦，换来了中国高铁领跑世界的驰骋飞跃，这是属于中国真正的‘硬核’武器。”李红梅表示，作为工作室带头人和高铁接触网工程师，唯有努力钻研，不断进取，才能不负众望，让中国高铁继续领跑世界！