■ 杨继云 刘博

    10月6日，中创新航科技股份有限公司（下称：中创新航），正式登陆香港联交所挂牌上市，成为港股首家动力电池企业，收盘市值超670亿港元。

    坐落于江苏常州，中创新航早年营收曾一度超越宁德时代。但公司发展也曾遭遇低谷，直到2018年7月迎来了一位女掌门——刘静瑜。在她大刀阔斧的改革下，中创新航仅用一年时间就扭亏为盈，并成功杀入动力电池全球前十。

    “临危受命”的挑战

    出生于1970年的刘静瑜，曾在东北财经大学攻读管理学硕士，专业为会计学，她是很多人心中的“财务大神”：连续获得了中国注册会计师、注册评估师、注册税务师的“大满贯”。

    刘静瑜的工作经历也充满了“临危受命”的挑战。自2003年4月起，刘静瑜进入天马微电子股份有限公司（下称：天马微电子）工作，这是一家聚焦液晶显示器及液晶显示模块的专业设计企业。

    2013年，能力突出的刘静瑜被委任总经理一职，当时的天马微电子正处于亏损状态。刘静瑜上任后，大刀阔斧地进行改革，短短10个月的时间让天马微电子成功扭亏为盈，并且跻身液晶显示行业第一梯队。这是刘静瑜书写的第一个传奇。

    2018年，上级决定派她接管另一家公司——中创新航。

    刘静瑜有着超强“心力”——清晰的目标，明确的方向，高度的创业激情和工作热情。在带领中创新航转型攻坚的2018年和2019年里，每天和团队讨论工作到凌晨两三点，候机厅里一杯泡面、高铁上一个汉堡，成为她的工作常态。

    随着刘静瑜的加入，中创新航开启了逆袭之路。

    持续创新的逆袭之路

    刘静瑜认为，持续的创新是中创新航变革的重中之重。于是，她制定了文化与人才、产品与技术、品质等三大发展战略，在充分的市场调研基础上调整了市场战略——2018年聚焦乘用车，2019年重启商用车，2020年再发力乘用车、储能等。

    成立之初的中创新航主要从事磷酸铁锂电池生产，而伴随着新能源汽车市场对电池的需求向三元锂电池倾斜，中创新航也在2019年开始聚焦三元电池领域。如今其涵盖动力电池和储能系统两大业务。

    对于动力电池行业来说，研发是重中之重。招股书显示，中创新航的研发团队有超过2900多名具有多学科及丰富行业经验的研发人员，其中约27%拥有博士、硕士学位。中创新航也是行业内为数不多能够独立完成动力电池生产的企业之一。

    此外，中创新航同样在下一代电池及前沿技术领域保持持续研发与创新，尤其是在无钴化、高锰化、高压化、固态化四条技术路线上引领行业发展。

    “只有拥有很强的技术能力与规模化制造实力，才能够创造出有性价比的产品，才能够给消费者带来实惠，让市场真正能够健康持续发展。”刘静瑜说。

    招股书显示，2019～2021年，中创新航营收由17.33亿元、28.25亿元飙升至68.17亿元，复合年增长率高达98.3%。此外公司的净利润由-1.56亿元转为1.12亿元，成功实现扭亏为盈。

    2020年初，中创新航与厦门金旅、厦门金龙、中通客车、东风汽车等商用车企业均建立了合作。同时，在储能领域的布局也成效初显，公司也随着整个新能源产业的发展而迅速发展。也是从2020年起，中创新航装机量排名稳居国内前三，跻身全球前十榜单。值得一提的是，在2022年第一季度，中创新航装机量在全球第三方动力电池企业中排名第五，国内排名第二，成为动力电池头部企业。

    踩准赛道加快布局

    在新能源汽车销量持续增长的背景下，电池产业链加大布局、加速扩产规划，动力电池企业纷纷跑马圈地，竞逐万亿市场风口，因此，在目前以及未来几年的市场竞争中，对于动力电池最重要的目标是扩产落地、客户拓展和市场份额。

    目前，中创新航的客户群体涵盖了多家新能源汽车品牌，如广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风、本田等主要的主机厂商，同时还是电动车Smart的动力电池主供。此外，公司在常州、厦门、成都、武汉、合肥、江门、眉山等地设有生产基地。

    随着公司技术能力和制造工艺不断进步，中创新航的规模效益得到增强，投入巨大，并依旧可以实现盈利及正向现金流。就2022年一季度来看，其销售费用、管理费用占营收比重降至2.1%和3.4%，均小于上年平均占比，利润空间愈发扩大。而在这期间，不可忽视的是，动力电池上游原材料成本曾大幅波动。

    刘静瑜曾说，“一个新产业的催生、发展，一定要经历激烈的淘汰，可能大家会有一种惶恐不安的感觉，没有哪一天过得从容、淡定，所以不管是做材料、电池还是新能源汽车，我都怀着敬意和敬佩之心。”

    正是受益于新能源车对动力电池的旺盛需求，中创新航在这一高景气度、高成长性赛道，以自身独特的技术研发优势，实现迅速崛起，巨大的发展潜力也正逐步释放。