陈子玥：沪昆线上“女蜘蛛侠”

    ■ 王丹 姜靓

    1月19日凌晨5时，沪昆铁路横峰至坑口区间一辆橙黄色作业车的轰鸣声打破了黎明前的宁静。这是中国铁路南昌局集团公司鹰潭供电段横峰综合工区的职工们进行高空作业，其中，一个扎着低马尾的娇小身影格外引人注目。

    她叫陈子玥，2021年大学毕业后，成为该段首批女网工之一。

    今年是陈子玥参加的首个春运。沪昆铁路是我国铁路重要的繁忙干线之一，日均开行客货列车流量巨大。为确保春运期间列车供电安全，陈子玥开始了“白+黑”的春运生活。“每天凌晨5点到7点、中午11点到13点两个‘天窗’，我和同事们负责管辖范围内218.463条公里的接触网设备检修调试工作。”

    凌晨5点，作业车上陈子玥熟练地给长达1米的绝缘子喷上清洗剂，再拿起湿布细细擦拭起来。“我们作业时临线有车，不能用绝缘子清洗机，只能人工擦洗。”寒风中，冻得通红的小手和渐渐变得莹白的绝缘子形成了鲜明对比。给绝缘子搓澡，看似简单，却很考验耐心，尤其是狭小的中间槽，如果没擦拭干净很可能会发生闪络导致接触网跳闸，每次陈子玥都要踮起脚尖，仔细用湿布擦个两遍，再用干布将绝缘子打磨光亮才算完工。

    对陈子玥来说，擦拭绝缘子相对简单，最大的困难是克服登高爬杆的恐惧。

    接触网工是典型的“高空、高压、高危”三高工种，作业时需要背上5公斤重的工具挎包，爬到距离地面几米甚至几十米的高空去接地线、拧螺丝、调参数等，对身高仅1、52米、体重86斤的陈子玥来说确实存在难度和挑战。

    为了过这个坎儿，陈子玥只要有空，就泡在练兵场，一遍遍练习攀爬，她的身上总会留下几处或大或小的“军功章”，休假回家时，她都不敢撩袖子、裤脚，生怕因身上的淤青让父母担心。

    现在的她，已经掌握了各项作业内容，熟练程度不输男同事，“都说接触网工是铁路‘蜘蛛侠’，我就是‘女蜘蛛侠’！”陈子玥对工作充满了热情。

    于静逸：秦岭隧道“星光女孩”

    ■ 杨诗

    西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高铁线路，连绵起伏的山脉中，桥连隧，隧连桥。为了保障通信线路的正常运行，铁路通信工要在每天零点到5点的停运“空窗期”，对115公里的线路进行巡检。

    中国铁路西安局集团公司鄠邑通信工区有23名通信工，其中只有一名“00后”女生，摸黑工作的通信巡检员于静逸，被同事们称为“星光女孩”。春运期间，西成高铁每天最高峰开行118趟列车。为了做好通信保障工作，通信工每天的巡检任务表都排得满满的。

    22岁的于静逸是西安通信段鄠邑通信工区为数不多的女通信工，大学毕业后就来到了这里，为了能提高自己的专业技能，她放弃了办公室的内勤工作，主动请缨到一线。

    据西安通信段鄠邑通信工区工长徐雷介绍，通信工工种女生相对来说比较少，因为身处秦岭山脉，经常要去山里、隧道里作业，女生不是很方便。

    晚上10点半，他们带好工具，准备出发。“我们今天要去隧道里的直放站，完成100多项的一个通信设备的检修项目，主要就是测量一些设备的数据，维护整条西成客专通信线路的畅通。一开始，尤其到12点左右就挺困的，就感觉想睡觉。到一两点的时候，越干越兴奋。”于静逸说。

    车辆在盘山路上行驶了1个多小时，终于到了要巡检的隧道口附近。车开不上去，他们需要换自行车，骑行进入。

    今晚有负责铁路检修工作的轨道车通过，于静逸他们需要赶在凌晨四点二十分之前完成所有巡检工作，巡检时间一下子被压缩了四十分钟。

    通信巡检是个体力活，工人们要背着工具沿着铁道线骑行。每趟下来少则五六公里，多则十几公里。

    到达作业点后，大家迅速开始工作。很快，于静逸就发现隧道里的应急电话失灵了，这部电话是紧急情况下隧道里向外界求助的唯一通信工具，必须时刻保持畅通。

    奔跑在隧道和通信机房之间，于静逸锁定了故障原因，熟练更换完零件，不到10分钟，问题解决了。

    凌晨两点，完成了这个作业点的巡检后，巡检员们顾不上歇口气，继续赶往2公里外的另一个点位。

    自行车让作业效率大大提高，但两条铁道线间只有一条40多厘米宽的盖板路，又窄又颠，凌晨的隧道很多地方灯光黑暗，只能靠头灯照明。

    于静逸所在工区负责的西成高铁秦岭段线路有115公里长，共有70个点位的巡检工作，应急通信、信号传输、调度通信等系统都在他们的工作范围内。

    凌晨四点二十分，当天的巡检工作终于抢在了轨道车抵达隧道前顺利结束。

    “我不后悔自己的选择。坐我维护的这条西成客专回汉中，每次进洞的时候手机信号也都挺好，那一刻我感觉自己的一些辛苦都是很值得的，充满骄傲感和自豪感。”于静逸说。