□ 戴先任

    近日，有网友呼吁取消石家庄地铁高峰期老年卡乘车限制。在其看来，现在石家庄地铁客流本来就不多，高峰期老年卡乘车受限也给老年人造成了不便。其实，早晚高峰限制老年人免费乘坐公共交通的不仅石家庄一座城市。如在重庆，在工作日早高峰限制敬老卡的使用；上海也取消了免费的公交敬老卡，70岁以上老人不再享有免费乘坐公交车及地铁的待遇等。

    是否应该取消老年人免费乘坐公共交通的待遇，一直以来备受争议。一方面，老年人的利益不能被无视，不能完全取消老年人免费乘坐公共交通的待遇。另一方面，大城市公共交通资源紧缺，尤其是工作日早高峰时段，为数众多的老年人持老年卡乘坐公交、地铁出行，会增加公共交通压力，给上班族带来不便。同时，这还可能加深部分人对老年人与年轻人“抢公共交通”的刻板印象，不利于营造老年友善环境。

    此外，要解决早晚高峰期运力紧张问题，不能仅限于对老年卡的使用进行限制。比如在上海，多年前就取消了免费的公交敬老卡，与此同时，具有上海市户籍且年满65周岁的老年人，按照年龄段不同，每人每月可享受75元—600元不等的“车补”。对老年卡的使用进行限制的同时，给老年人进行现金补贴，取消的福利得到了补偿，这样更为合理。要知道，老年人高峰期出行也并非“原罪”，限制他们在高峰期出行，也是运力紧张情况下的“无奈之举”，对老年人进行一定补偿，才能保证老年人应该享受的福利不受影响。

    对老年卡的使用如何进行限制，考验城市管理者、公共交通运营方的精细化管理能力；是否对高峰期出行受限制老年人进行补贴等，则考验城市的敬老责任。管理部门要不断优化相关政策，寻求各方利益的“最大公约数”，还要在提升与挖潜运力方面继续下功夫，也要加强公共交通适老化改造，让老年人出行更便利、更安全。