周耀芝在昆铁锦绣家园项目上做测量工作。
31年来，她参与建设了五大高速、郑徐高铁等30多项国家重点工程，用一次次毫米较量的坚持，保持测量数据“零失误”的职业传奇。
■ 中国妇女报全媒体记者 周玉林
清晨7点，一个微胖的身影出现在云南省昆明滇池国家旅游度假区智慧停车场项目的建设工地上。她穿着沾满泥点的迷彩工装、脚踩劳保胶鞋，手提水准仪、肩扛三脚架，在施工现场穿梭忙碌。她就是中铁二十局五公司测量班长周耀芝，一位在工程测量岗位上坚守了31年的“铁娘子”。
从沙漠到海洋，从雪山到高原，周耀芝的足迹遍布祖国大江南北。31年来，她参与建设了五大高速、郑徐高铁、西成客专、防城港环海公路、佛莞城际等30多项国家重点工程，测量总里程超过3000公里，始终保持测量数据“零失误”的惊人纪录。
“测量是工程建设的眼睛，差之毫厘、谬以千里。”这是周耀芝常挂在嘴边的话。正是这份对精确的执着，让她在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩。
找好测量点，将仪器固定在脚架上，调整精平气泡，在转动仪器的同时，紧盯目标进行测量……这套最基本的操作流程，周耀芝做过的次数难以计数。
毫厘之间的较量
周耀芝清晰地记得，2014年春天，广州的雨季来得格外早。佛莞城际铁路长隆隧道施工现场，周耀芝和她的团队正面临着一个前所未有的挑战。这条全长11.03公里的隧道要13次穿越既有地铁线、公路主干道和高压电塔，施工风险极高。更棘手的是，受车站施工条件限制，隧道导线起算边只有120米，用如此短的边来控制长隧道，在业内几乎是不可能完成的任务。
“必须找到解决方案！”那段时间，周耀芝的办公桌上堆满了《高速铁路工程测量规范》《城市轨道交通工程测量规范》等技术资料。她白天跑现场，晚上熬夜研究方案，终于在浩如烟海的资料中找到突破口：采用GPS方法对近井点进行加密，同时在洞内使用徕卡自动马达TS16P全站仪配合陀螺仪定向。
方案有了，实施却异常艰难。隧道内盾构机占据了大部分空间，测量通视条件极差。为了找到一个合适的观测点，周耀芝常常要蜷缩在狭小的管片缝隙中，保持一个姿势长达数小时。南方的雨季让隧道内潮湿闷热，汗水浸透了她的工作服，仪器镜片上也总是蒙着一层水雾。
最紧张的一次是在穿越既有地铁线时，留给他们的测量窗口期只有短短4小时。周耀芝带领团队连续工作36小时，完成了平时需要3天才能完成的测量任务。当最后一个数据核对无误时，她累得直接坐在泥水里，却露出欣慰的笑容：“值了！这条‘地下长龙’总算能按计划前进了。”
这样的故事在周耀芝31年的职业生涯中不胜枚举。在郑徐高铁建设中，她发现一处基准点存在2毫米的偏差，及时纠正避免了大面积返工；在西成高铁房家湾隧道，她创新采用“星形布网法”，将测量效率提高了40%。正是这一次次毫米较量的坚持，铸就了她“零失误”的职业传奇。
山河为证的坚守
2018年6月29日，国家重大水利工程——陕西省东庄水利枢纽项目正式开工建设。项目地处仲山生态森林公园园区，山势陡峭、地形复杂。其中，泾河大桥作为项目的重难点控制性工程，也是亚洲首例Y型钢肋拱桥。
面对新难题，周耀芝一次次深入施工现场实地勘察，仔细观察寻找泾河两岸可以利用和布设的点位。一次测量途中，周耀芝因山路湿滑不慎摔伤，导致胳膊骨折。第二天，周耀芝胳膊缠着绷带，又出现在测量队伍的征程中。
日复一日，周耀芝带领项目测量团队人均负重20多斤、徒步往返在大山里，架设仪器上千次，获得测量数据数以万组……最终，创造性地运用“强制观测墩”进行观测，同时采用三角高程测量进行对向观测，达到国家水准测量规范要求，顺利解决了东庄水利泾河大桥控制网布设难题。
经纬之中的执着
白天顶酷暑、冒严寒、翻山越岭，为测地形，放线而忙碌；晚上看图纸、画断面、算坐标、整理资料……周耀芝和团队兄弟们每日周而复始，辛苦就不用提。传统的纸质版资料难以保存，又不方便查找，计算量大还无法保证质量。于是，周耀芝便萌发了研发软件，化繁为简的念头。
想法固然很棒。然而，对于数据库和SQL语言知识基本为零的周耀芝来说，编程谈何容易！查阅资料、求助前辈、反复测算……周耀芝带领队员们潜心研究电脑编程。
“功夫不负有心人”。2023年5月，周耀芝牵头研发出“测量放样管理系统”，通过人机交互的方式，生成准确无误的测量放样记录表和放样报验单，就在“弹指一挥间”。
2024年至今，周耀芝还带领团队研发出了“线元法道路计算”“交点法道路计算”“横断面绘图”“导线平差”和“多段线坐标提取”等一系列简单实用的测量软件，使得烦琐的测量工作取得了事半功倍的效果。
如今，已经54岁的周耀芝依然保持着每天学习新技术的习惯。BIM建模、无人机测绘……这些新兴技术她都能熟练应用。
“当好施工生产的排头兵，脚踏实地走好每一步。”这是她的职业信条，也是她三十年如一日坚守的初心。